Сложно даже предположить, что какой либо горнолыжный комплекс будет работать без подъёмника. Сегодня подъёмник так же не заменим, как и снег или лыжи для отдыха. Ясное дело почему. Люди давно заметили, что ощущения после спуска не стоят подъёма на гору в неудобной экипировке. Отношения затраченных сил и удовольствия были не соизмеримы.  Именно из-за этого фактора механизмы, поднимающие лыжников начали появляться фактически сразу же. С каждым годом они становились более надежными быстрыми. На сегодняшний день мы имеем не малое их разнообразие. В рамках данной статьи мы проведем обзор  некоторых из них.     

  Отметим, что они делятся на 2 типа: наземные (буксировочные) и воздушные. В Украине на большинстве курортов стоят буксировочные, но и воздушных с каждым годом становится больше. Итак, начнем, тип первый: наземные или Буксировочные подъемники. Есть несколько разновидностей, но работают они по одному принципу. Принципе, вы будете ехать по любому вверх и тянуть вас будет стальной трос. Разница только в способе крепления к тросу.

Детские подъемники  "ленточный конвейер"

  Трасы для начинающих часто оборудуются детскими подъёмниками с резино-пластиковыми скобами. Трос тянет вас на небольшой высоте около одного метра. Такие приспособления еще называют бэби лифтами. Начинать работать с подъёмниками лучше именно на них. Еще на детских подъёмниках используют так называемые мульти лифты. Это просто движущаяся ленточная дорожка. Упоры для данного подъёмника не требуется. Данным подъёмником пользуются как лыжники и сноубордисты, так и люди на санках. Общие правила пользования подъемником:  (для сноубордистов) - Встаньте на нижней площадке подъемника рядом с тросом. Передняя нога пристегнута, задняя - нет. Доска развернута прямо вверх по склону. Вопрос о том, отстегивать ли заднюю ногу для подъема, довольно сложен. Опытные райдеры чаще всего не считают это нужным. Если вы отстегнули заднюю ногу, она послужит вам опорой, пока вы будете ждать приближающуюся скобу. Если пристегнуть две ноги, то при склоне нужно будет держать угол что бы ни уехать. Но если вы новичок то лучше заднюю ногу не пристегивать, это поможет вам держать равновесие при подъёме и в любой момент вы сможете опереться об нее что бы ни упасть.  Не забывайте о том, что сзади за вами такая же скоба. Когда скоба с вами ровняется, хватайтесь за нее обеими руками. Толкнитесь свободной ногой, что бы начать движение. Если вы не отстегивались резким прыжком разверните доску. Это не сложно. В любом случае доска сама не поедет - Вектор приложения силы у подъёмника очень велик, Если вы остаетесь пассивным рывок подъёмника завалит вас вперед.

•  Тронувшись, поставьте ногу перед задним креплением.
• Держите скобу возле себя, это поможет сохранять равновесие.
• Не гнитесь в районе поясницы.
• Если нужно опустите скобу немного ниже.
• Трос часто может идти низко, если впереди идет стая маленьких лыжников Примите позу полу присядьте.
• Вы должны равномерно распределить вес между ногами.
• Следите за тем, что твориться у вас впереди.
• При необходимости кантуйте одним либо другим кантом.
• Если подъёмник тормознулся, срочно примите меры чтобы не соскальзывать.
• Не забудьте стартовать заново.
• Если вы упали, постарайтесь поскорей покинуть область подъёма.
• На вершине не задерживайтесь и соскользните в сторону.  

Якоря и тарелки 

Более серьезным являются якорные подъёмники. Если вы начинающий, то этой штуковиной лучше пользоваться в одиночку. Позже когда боле уверено, будете себя чествовать на подъёмнике Вы сможете уже не одни подниматься на подъёмнике.  Есть и отдельный вид таких подъёмников. На конце таких агрегатов закреплена пластиковая тарелка, за что их и прозвали тарельчатыми. На английском систему именуют системой ПОМА. Не тяжело догадаться, что тарелка предназначена для размещения между ног. Особенности использования: Средняя скорость таких подъёмников 3 м/с все они оборудованы вытяжными катушками, что позволяет нормализировать подъем на разных участках рельефа. Рывок будет ощутим, когда катушка выпрямиться. Нужно начать движение, не дожидаясь этого момента. Для этого либо оттолкнитесь, либо подпрыгните, чтобы разгрузить доску. Если вы на лыжах, то немного согнитесь и  приготовитесь к легкому рывку. Не стоить садится на якорь или тарелку, они совершенно не приспособлены для этого. Придерживайте штангу желательно двумя руками. Если вы на лыжах, то возьмите палки в руку противоположную подъёмнику. В случае падения отпустите штангу и покиньте подъем, нет совершенно ни какого смысла волочиться за подъёмником. Штанга сразу пойдет вверх за счет катушки). Чувствуйте себя спокойно, не делайте лишних движений, и вообще расслабьтесь, пока Вы поднимаетесь. Подъёмники с более высокой скорость подъёма, около 5 м/с снабжены стартовой системой. Штанги не жестко закреплены на основном тросе. Команду механизму закрепления дает датчик, который обычно встроен в рукоятку. И в месте старта обычно делается склон, который позволит вам просто выкатиться на дорожку. Как понятно движение с пристегнутой или свободной ногой вообще ничем не отличаеться. Рывок при старте будет сильным но за счет того что вы уже двигаетесь не создаст дискомфорта или проблем. Не бойтесь высокой скорости подъёма. Вы заметите, что стабилизовать доску на таких видах подъёмников намного проще, чем на других. Скорость уже позволяет нам использовать кант доски по назначению. Резкие закантовки приводившие к падению на медленных подъёмниках на этом типе вполне удачно проходят. Не кидайте штангу возле промежуточной опоры это может остановить подъёмник.

Бугельные подъемники 

Теперь немного о распространенных анахронизмах. Вы можете часто видеть подьемники похожими на эти описанием, но без приспособлений обещающего жизнь. Принципы их использования совершенно не отличаться. Совершенно другое дело, когда речь идет о бугельном подъёмнике. Бугель это голый трос, который просто движется вверх по склону. Крепится к такому подъёмнику будем с помощью брезентового троса. Недостатком такого подъёмника есть то, что на нем тяжело удержаться. Но такой тип подъёмников уже отжил  свое, и щам их тяжело где-то встретить.

Воздушные подъемники 

Они также делятся на несколько типов:

1.Кресельные подъёмники

2.Подъёмники гондольного типа

3.Маятниковые подъёмники  

 Кресельные подъемники 

  Пользоваться таким типом подъёмников намного проще, чем тросовыми. Фактически вам нужно сесть в него и встать уже на вершине. Посадка и высадка производиться без остановки механизма. Количество человек разное доходит до восьми посадочных мест за раз. Основные правила пользования кресельного подъемника:  Займите стартовую позицию. Если вы лыжник, то лыжи лучше не снимать. Хотя тут уже дело лично вашего удобства. Если вы сноубордист, то вопрос положения доски зависит от того, начинается ли спуск сразу после высадки или до него еще надо пройти. Если второе, то лучше доску снять.

• Смотрите назад, на приближающееся кресло.
• Попытайтесь упасть на кресло.
• Приподнимите лыжи либо доску пока кресло низко.
• Опустите защиту.
• Пользуйтесь опорой для ног.
• При подъезде к вершине поверните немного доску и туловище для спуска.
• Оказавшись на вершине, поставьте доску на снег.
• Поставьте свободную ногу на доску и скатитесь в сторону.
• На креслах большой вместительности новичку лучше садиться с краю и предупредить товарищей по подъёму о своей неопытности.
• Для того что бы они были в курсе и в случае чего смогли помочь.  

Гондольные подъемники

Относятся к типу одноканатных дорог с тягово-несущим канатом. Кабины гондол вмещают от 6 до 24 человек.! Максимальная скорость кабинок не более 6 м/с.

  При подходе к станции гондола отцепляется и движется по конвейеру. В этот момент выходят пассажиры. Затем она движется на другую сторону станции, где она забирает пассажиров и разгоняется до скорости каната. Обычно снаружи такой кабины есть отдел для лыж. Такие дороги обслуживают около 3000 людей в час. Кроме того они успешно работают не только в горнолыжный сезон но и летом выполняя экскурсиоонно транспортные функции.    

 Маятниковые подъемники 

 Маятниковые подъёмники либо в народе их называют фуникулеры. Они достигают скорости - до 12 м/с. Производительность такой дороги в большинстве случаев зависит от продолжительности цикла. Во французских Альпах такая дорога с двух этажными вагонами, вместительством в 200 человек, обслуживает около 2000 человек за час.